Kawasaki Z900 2023 [Характеристики, характеристики, фотографии]

Jul 09, 2023

Kawasaki Z900 2023 года — одна из нескольких моделей Kawasaki 2023 года, включенных в класс «супернейкэдов». Благодаря мощному двигателю, передовым технологиям и удобной посадке Z900 является отличным выбором для гонщиков, которым нужен велосипед, на котором приятно ездить и легко управлять. В основе Z900 лежит 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, обеспечивающий впечатляющую производительность. Этот двигатель объемом 948 куб.см способен развивать мощность до 113 лошадиных сил и крутящий момент 72 Нм, а благодаря функции режимов мощности вы можете выбрать, какую мощность вы хотите!

Как и многие мотоциклы Kawasaki, оснащенные передовыми технологиями, Z900 2023 года оснащен полностью цифровыми приборами, включая цветной TFT-экран со всей ожидаемой информацией, позволяющей вам знать, что делает мотоцикл. Z900 также оснащен расширенными функциями безопасности, которые помогают водителям оставаться в безопасности, наслаждаясь острыми ощущениями от поездки. Этот велосипед в стандартной комплектации оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS), которая помогает предотвратить блокировку колес во время резких остановок, снижая риск заноса и несчастных случаев.

Z900 имеет легкое шасси, обеспечивающее превосходную устойчивость и управляемость. При весе всего 467 фунтов этот мотоцикл невероятно маневренный и простой в управлении, что делает его идеальным для гонщиков любого уровня подготовки. Если вы хотите повысить производительность Z900, обратите внимание на обновленную модель SE, которая включает в себя такие дополнения, как задний амортизатор Ohlins, перевернутую вилку и тормоза Brembo со стальными плетеными стропами всего за 1500 долларов больше! Благодаря такому большому количеству функций и опций по конкурентоспособной цене по сравнению с другими японскими брендами вы не ошибетесь, выбрав модель Kawasaki Z900 ABS или SE 2023 года.

Цена на Kawasaki Z900 2023 года начинается от 9 399 долларов США/11 599 канадских долларов.

На этой странице мы собрали характеристики, функции, новости, фотографии/видео и т. д., чтобы вы могли прочитать о новом Kawasaki Z900 2023 года в одном месте.

Из Кавасаки

При нормальной работе вспомогательный кулачок действует как сервомеханизм, стягивая ступицу сцепления и рабочий диск вместе, сжимая диски сцепления. Это позволяет снизить общую нагрузку на пружину сцепления, что приводит к более легкому ощущению рычага сцепления при работе сцепления.

При чрезмерном торможении двигателем – в результате быстрого переключения на пониженную передачу (или случайного переключения на пониженную передачу) – в действие вступает скользящий кулачок, раздвигая ступицу сцепления и рабочий диск. Это снижает давление на диски сцепления, уменьшая обратный крутящий момент, и помогает предотвратить подпрыгивание и пробуксовку заднего колеса. Эта гоночная функция особенно полезна при спортивной езде или езде по треку.

На моделях с двойной дроссельной заслонкой на цилиндр приходится по две дроссельные заслонки: в дополнение к основным клапанам, которые физически связаны с рукояткой дроссельной заслонки и управляются водителем, есть второй комплект клапанов, который точно открывается и закрывается ЭБУ. регулирует поток всасываемого воздуха, обеспечивая естественный, линейный отклик. Поскольку воздух, проходящий через корпуса дроссельной заслонки, становится более гладким, эффективность сгорания улучшается, а мощность увеличивается.

Хотя эффективная скорость автомобиля и частота вращения двигателя могут различаться в зависимости от модели, внимание к условиям, при которых появляется метка «ECO», может помочь водителям повысить топливную экономичность — удобный способ увеличить запас хода. Кроме того, поддержание низкого расхода топлива также помогает минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

Менее навязчивые режимы поддерживают оптимальное сцепление при прохождении поворотов. Разработанные с учетом спортивной езды, они облегчают ускорение на выходе из поворотов за счет максимальной передачи вперед от заднего колеса. А поскольку сложное программное обеспечение Kawasaki основывает свой динамический анализ на ориентации шасси относительно поверхности гусеницы (а не относительно горизонтальной плоскости), оно способно учитывать развал поворотов, уклон и т. д. и соответствующим образом адаптироваться.

В более навязчивых режимах (а для некоторых моделей — в любом режиме), когда обнаруживается чрезмерная пробуксовка колес, мощность двигателя снижается, чтобы можно было восстановить сцепление с дорогой, что эффективно позволяет гонщикам преодолевать короткие скользкие участки (железнодорожные пути или крышки люков). ) и с уверенностью протяженные участки плохих дорог (мокрый тротуар, булыжник, гравий).