10 вопросов надежности, о которых следует знать перед покупкой Royal Enfield Bullet 500

Jul 01, 2023

Royal Enfield Bullet — очень крутой ретро-мотоцикл, но у него есть немало проблем.

Royal Enfield — это бренд, имеющий довольно долгую историю создания одних из самых знаковых мотоциклов, особенно в прошлом веке. Будучи старейшим и старейшим производителем мотоциклов в мире, люди всегда любили это прозвище из-за британского наследия бренда, упрощенного языка дизайна и легендарного звука, производимого их культовыми двигателями с толкателем. С появлением Bullet 500 в Соединенных Штатах бренд сохранил все характеристики Enfields прошлых лет, одновременно исправив некоторые проблемы.

Выпущенный в начале 2011 года, Royal Enfield Bullet 500 оснащен одноцилиндровым двигателем UCE с системой впрыска топлива Keihin, развивающим мощность около 27 л.с. и крутящий момент 30 Нм. Хромированный алюминиевый корпус двигателя, звонкий звук длинноходного мотора и общий характер сделали его фаворитом среди американцев. Наряду с этим, это также один из самых красивых ретро-мотоциклов, которые вы можете приобрести. Тем не менее, у него всегда было немало неприятностей и проблем, которые считаются частью характера Royal Enfield. Вот 10 проблем, на которые следует обратить внимание, прежде чем приобретать Bullet 500.

СВЯЗАННЫЙ: Royal Enfield выпускает совершенно новый Classic 350

Обгонная муфта (или односторонняя муфта, как ее обычно называют) представляет собой муфту свободного хода, которая выглядит идентично роликовому подшипнику. Поскольку Royal Enfield Bullet 500 оснащен тем же тормозным сцеплением, что и мотоциклы этой марки с объемом двигателя 350 куб.см с меньшим объемом (Classic 350, Electra, Thunderbird 350 и Bullet 350), он имеет тенденцию ломаться через несколько лет использования.

Большинство владельцев Bullet 500 сообщили о выходе из строя обгонной муфты менее чем за 20 000 миль. При его поломке самостартер не сможет провернуть мотоцикл. В то же время, поскольку это длинноходный двигатель объемом 500 куб.см, его не так-то просто запустить. Тем не менее, запасные части достаточно дешевы, а на вторичном рынке также имеется множество запчастей.

Некачественная проводка всегда была ахиллесовой пятой любого мотоцикла Royal Enfield (кроме Interceptor 650 и Continental GT 650). Поскольку провода были обернуты некачественной изоляционной лентой и трубками, владельцы Royal Enfield Bullet 500 сообщали о разрядке аккумулятора, слабом свете и звуковом сигнале, а также о других серьезных проблемах, связанных с электроникой.

При этом жгут проводов Bullet 500 также проходит в опасной близости от двигателя, что еще больше ускоряет процесс деградации из-за нагрева. Многие пользователи на форуме сообщества веб-сайта Royal Enfield рассказали, что провода разваливаются из-за мойки под давлением, что подчеркивает ужасное качество.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Classic 350 2021 года меняет правила игры для Royal Enfield

Помимо преждевременного выхода из строя обгонной муфты, электростартер Keihin иногда устраивает истерики. Многие пользователи Bullet 500 сообщают о периодических проблемах с запуском по утрам. С увеличением пробега стартер также время от времени издает скрежет и работает на свободном ходу.

Поскольку качество проводки в лучшем случае посредственное, реле стартера и переключатель стартера являются распространенной точкой отказа для Bullet 500. Если они выйдут из строя, мотоцикл не запустится. Контакты проводки аккумулятора тоже довольно быстро изнашиваются. Однако стартер Bullet 500 намного лучше, чем у Classic 350.

Royal Enfield Bullet 500 — мотоцикл, сделанный в основном из металла, что приводит к ржавчине. Из-за низкого качества сборки и еще более плохого контроля качества многие Bullet 500 можно заметить с ржавыми деталями. Рама, боковой воздушный фильтр и блоки предохранителей — самые быстро ржавеющие элементы мотоцикла.

Колеса со спицами склонны к ржавчине, и единственный способ уменьшить ее — промывка дизельным топливом и постоянное применение WD-40. Многие владельцы Bullet 500 также нанесли тефлоновое покрытие на открытую раму и другие металлические детали, чтобы уменьшить ржавчину, особенно в прибрежных районах.