Взятие CBT на мотоцикле: мой опыт

Jul 30, 2023

КПТ на мотоцикле может показаться пугающей перспективой, но на самом деле минимизация давления может привести к приятному и полноценному опыту.

Я начал работать в Visordown в феврале 2022 года, но раньше я не брал в руки мотоцикл CBT и даже не ездил на мотоцикле. Это, конечно, нужно было исправить, но мне потребовалось несколько месяцев, чтобы что-то с этим сделать.

Благодаря какой-то организации через Honda и главному мастеру текстов Visordown Жабу, теперь все исправлено.

Honda организовала для меня два одночасовых индивидуальных вводных урока в одной из своих официально лицензированных школ верховой езды, а именно в Школе мотоциклетного спорта Roadcraft в Ноттингеме.

На своем первом уроке я, как и следовало ожидать, был полным мешком нервов. Это отчасти проявилось в моей езде, которая в тот первый час была довольно отрывочной. Тем не менее, я нашел воодушевление в том, что моя модель обучения на этом раннем этапе казалась похожей на то, когда я учился водить машину: я начал хорошо, а затем мой уровень снизился по мере увеличения сложности, но я понял, что мне нужно делать, это был просто случай соединения всех частей воедино.

Как знают те из вас, кто уже проходил CBT (я предполагаю, что это большинство людей, читающих это), ваша первая поездка - различные маневры на медленной скорости на автостоянке - в значительной степени полностью зависит от сцепления. контроль и не приближаясь к переднему тормозу. Мои первые проблемы заключались в том, что я пытался управлять двигателем с помощью дроссельной заслонки, а не сцепления, и тянулся к переднему тормозу, когда мне нужно было замедлиться, а не нажимал на задний тормоз. Когда к уравнению было добавлено переключение передач, прогресс, которого я почувствовал в этих двух областях, практически исчез из окна. Вот и закончился первый урок.

Я добился некоторого прогресса за одночасовое занятие, но мой инструктор Рич сообщил мне, что если я попытаюсь выполнить КПТ всего лишь за этот час, мне будет очень трудно его пройти. Так что пойти на второй урок было для меня довольно простым выбором.

Это тоже был хороший выбор. Это означало, что я мог потратить время на то, чтобы обработать все, что я узнал за этот первый час, и решить, что мне нужно сделать, чтобы завершить второй час в положении, когда прохождение КПТ, вероятно, будет целесообразным. В основном эти улучшения заключались в том, чтобы замедлить работу моего мозга, замедлить скорость велосипеда и дать себе время сделать все правильно. Например, я торопился переключиться со второй передачи на первую и неосознанно оказывался на нейтральной передаче. Я тянул сцепление, чтобы переключиться вверх, не поворачивая дроссельную заслонку, затем отпускал сцепление слишком далеко и позволял двигателю взять верх; и я проделывал все это с разницей в несколько секунд, терял контроль над скоростью, занимал ужасную траекторию в повороте и заканчивал тем, что почти врезался в бордюр на выходе из поворота - и все потому, что меня отвлекал первоначальная ошибка неправильного переключения передач.

Время на обработку этих ошибок означало, что на втором уроке я делал их намного меньше, моя езда улучшилась, и на самом деле часовой урок более или менее закончился через 40 минут, а это означало, что я мог практиковать развороты. . Таким образом, после второго урока я почувствовал себя гораздо увереннее и больше не чувствовал, что просто опрокинусь, как только начну поворот.

После второго урока у меня оставался месяц до настоящего ЗБТ. Для большинства людей время между вводным сеансом и КПТ будет меньше этого.

Для меня месячный перерыв между уроком и КПТ имел свои положительные и отрицательные стороны. Неделю я думал о своих слабых местах, но с уверенностью, что смогу их устранить; за последние три недели эта уверенность поубавилась.

Однако уверенность в том, что она угасла, произошла исключительно благодаря этим двум урокам. Я бы сказал, что, поскольку «Т» в CBT означает «Обучение», уроки не являются обязательными, но я бы рекомендовал их, особенно если вы раньше не ездили ни на чем, кроме велосипеда, или если у вас вообще довольно низкий уровень уверенность. Кроме того, стоит отметить, что некоторые школы верховой езды обязательны для вас. Так было со мной в Roadcraft, как только они установили, что я раньше не ездил на мотоцикле.