Тест MV Agusta Brutale 800 RR 2018 года в Италии и Швейцарии

Jun 23, 2023

В Италии есть что-то действительно особенное. Итальянское чутье на красоту дизайна стало легендарным со времен да Винчи и Средневековья; В наше время все, от одежды до кухни, от архитектуры до искусства, кажется, имеет красоту в своей ДНК, если оно происходит из Италии.

Сельская местность, конечно, исключительна, а регион Ломбардия на севере Италии расположен у подножия горного хребта Доломитовых Альп. Здесь находится несколько огромных лаго (озёр), в том числе Комо, Гарда и самое большое из них — Маджоре. Эта великолепная водная полоса наполовину итальянская, наполовину швейцарская; если вы хотите объехать ее полностью, вы пересекаете границу и возвращаетесь обратно.

Захватывающие дух пейзажи этого региона пышных зеленых холмов усиливаются исторической и величественной архитектурой великолепных домов из серого и коричневого камня, великолепных поместий и роскошных виноградников с видом на озера. Я предполагаю, что люди, живущие здесь, понимают, насколько это особенное место — как же они могли этого не сделать?

Рядом с Лаго-Маджоре находится небольшой городок, расположенный на берегу Лаго-ди-Варезе. Здесь находится старая фабрика Aermacchi, которая была приобретена Cagiva в 1978 году, а сейчас здесь находятся как Cagiva, так и MV Agusta.

Верная своему наследию, нет сомнений в том, что MV Agusta производит красивые мотоциклы — возможно, самые красивые мотоциклы в мире. Великолепные, потрясающе красивые мотоциклы. Они всегда так поступали, и в истинном смысле «форма следует за функцией» MV Agustas времен славы Джакомо Агостини и Фила Рида также работали невероятно хорошо. Действительно, MV доминировали в высшем эшелоне гонок в течение как минимум десяти лет — эти 37 чемпионатов мира были отданы мотоциклам не только из-за их внешнего вида.

В последующие десятилетия для MV пришлось пережить трудные времена. Тем не менее, после возрождения бренда в конце 20-го века с дизайном F4, разработанным Тамбурини, мотоциклы легендарной марки явно вернулись, сохранив весь свой фирменный гламур и потрясающий внешний вид. Однако они немного потеряли возможности. MV по-прежнему работали нормально, но, честно говоря, они не были очень удобными для пользователя из-за сверхжесткой подвески и несколько дерганных соединений дроссельной заслонки.

После приобретения Harley-Davidson в 2008 году перезапущенные MV Agustas улучшили свою работу, а на F4 и Brutale стало легче ездить на обычных скоростях. Однако предстояло добиться еще большего прогресса.

После выкупа MV Agusta семьей Кастильони в конце 2010 года машины продолжили совершенствоваться, и было выпущено несколько новых моделей. Однако, поскольку пару лет назад компания снова потерпела неудачу, развитие застопорилось.

К чести, генеральный директор Джованни Кастильони (сын легендарного Клаудио) теперь признает, что все пошло не так. Причины довольно сложны, но, по сути, все сводится к плохо принятой стратегии продаж «подталкивания». MV Agusta попыталась отказаться от своих позиций по продажам в бутиках и конкурировать с действительно крупными фабриками.

Производство наращивалось, но продажи отставали. Вдобавок ко всему, партнерство с брендом AMG, принадлежащим Mercedes, в 2015 году оказалось далеко не звездным, с разными философиями и идеями о том, как двигаться вперед.

В 2017 году Джованни Кастильони выкупил принадлежащие AMG акции и создал холдинг MV Agusta, продав 35 процентов предприятия Тимуру Сардарову, богатому россиянину и своему личному другу. Сардаров полностью владеет и контролирует Black Ocean Group, и эта инвестиционная компания пришла на помощь через свою дочернюю компанию ComSar Invest, ключевого игрока в добыче нефти и газа в Восточной Европе.

Достижение этой точки, должно быть, было трудным путем для Кастильони, который теперь с готовностью признает, в чем он ошибся. К счастью, теперь, когда MV Agusta имеет мощную капитальную поддержку, а компания снова начала генерировать положительный денежный поток за последние 12 месяцев, трудности прошлого остались позади. Дела идут очень хорошо.

На фабрике, построенной на берегу Лаго Варезе, царит ощутимая атмосфера надежды, пронизывающая каждую ее часть. Когда я остановился на стоянке, легкий утренний туман катился по озеру под теплом раннего весеннего солнца и, казалось, символизировал переосмысление прекрасного, до сих пор культового, MV Agusta. Есть причина, по которой Джованни Кастильони теперь имеет пружинистую походку и улыбку на лице.