Ямаха YZ450F 2023 года

Jul 12, 2023

Yamaha, вероятно, могла бы продержаться вместе с Yamaha YZ450F еще пару лет. Это был новый мотоцикл 2018 года, и с тех пор он пользовался огромным успехом, особенно с тех пор, как на нем появились Дилан Феррандис и Эли Томак. Но YZ450F 2023 года — это полная переделка. Остались только колеса и несколько деталей двигателя. Это не один из тех мотоциклов, которые в социальных сетях были названы «совершенно новыми» из-за переработанных пластиковых деталей. Это действительно что-то новое.

Неизменными остаются только концепции дизайна и основные принципы. Yamaha придерживается концепции обратного цилиндра, которую она представила еще в 2010 году. Группа внутренних испытаний также придерживалась вилки с винтовой пружиной KYB в эпоху пневматических вилок. И Yamaha продолжает идти по пути пользовательской настройки, продолжая разработку приложения для смартфонов Yamaha Power Tuner. Однако с точки зрения механических деталей YZ450F 2023 года — один из наиболее радикально переработанных мотоциклов за год, который был определен обновленными велосипедами.

ЦЕЛИ И МЕТОДЫ

Цели Yamaha были амбициозными. Инженеры хотели постепенно все улучшать. Если бы существующий YZ450 был большим неудачником, это было бы легко, но это уже был один из самых продаваемых мотоциклов в своем классе. Список приоритетов начался с уменьшения веса и объема. Далее список покупок продолжился увеличением мощности, большей управляемостью, большим комфортом и, главное, никаких потерь в надежности. Вес был уменьшен из большинства частей двигателя. Речь шла о нескольких граммах здесь и нескольких граммах там. В некоторых случаях изменения противоречат интуиции. Коленчатый вал, например, имеет диаметр на 6 мм больше, хотя и весит меньше. Это приводит к чистому увеличению эффекта маховика. Впускные клапаны были увеличены в размере на 2 мм, объем впуска увеличен на 9 процентов при максимальном подъеме, а форма портов была изменена. Камера сгорания, поршень, стартер, сцепление и распределительный вал были переработаны, а в некоторых случаях подшипники скольжения заменили роликовые подшипники. Даже корпуса были переработаны: каналы для масла и охлаждающей жидкости были встроены в отливки. В двигателе теперь используется система восстановления масла с сухим картером, что обычно означает, что где-то есть внешний масляный бак. В этом случае этот масляный резервуар находится в полости вокруг генератора. Шестерни трансмиссии были даже переработаны, чтобы стать легче, и во многих случаях это означало увеличение их диаметра — опять же, что очень противоречило интуитивному мнению. В конце концов, Yamaha добилась снижения веса двигателя всего на 3 фунта. Кроме того, инженерам пришлось обратить внимание на шасси, где им также пришлось уменьшить общую массу.

Сама рама состоит из 10 алюминиевых деталей, сваренных вместе. Боковые балки были опущены на 15 мм в месте соединения с рулевой трубой, повышена жесткость нижней трубы, шарнира маятника и поперечины подножки. Топливный бак стал уже, а внутренние каналы, питающие воздушную камеру, были удалены, что уменьшило общую ширину кожухов. В целом, по словам Yamaha, общая потеря веса составила почти 6 фунтов. Это должно сделать этот мотоцикл самым легким из японских 450-х.

ЕЗДА НА КОЗЬЕЙ ФЕРМЕ

YZ450F 2023 года важен для руководства Yamaha, и они хотели придать этому большое значение. Все представители СМИ США были приглашены впервые покататься на байке на тренировочной базе гоночной команды Monster Energy Star Yamaha Racing Team, также известной как Goat Farm. Нам пришлось провести два дня на ранчо, где Рикки Кармайкл учился своему ремеслу, недалеко от Таллахасси, Флорида. После этого тестовый мотоцикл для Dirt Bike был отправлен в Калифорнию, где у нас есть другие велосипеды для сравнения, и мы могли провести дальнейшие испытания на более знакомой местности.

С самого начала мы можем подтвердить тот факт, что Yamaha кажется легкой. Нам действительно не нужны другие мотоциклы, чтобы сказать нам это. Кроме того, он намного уже, с удобной посадкой для водителя. Мы часто думали, что старая Yamaha была разработана специально для тестеров Yamaha Стивена Токарски и Стива Батлера, оба из которых невысокие. Кажется, что с этим байком Трэвис Престон тоже оказал влияние на высокого парня. Все просторнее. Подножки расположены на 5 мм ниже и на 5 мм дальше назад. Сиденье стало выше на 5 мм. Это также увеличивает высоту сиденья.