Mercedes представляет новое купе AMG GT в Монтерее

Jul 15, 2023

Грег Кейбл | 19 августа 2023 г.

МОНТЕРЕЙ, Калифорния – Подразделение Mercedes AMG вновь нацелено на Porsche 911 с его GT Coupe 2024 года, высокопроизводительной моделью, по словам генерального директора компании Михаэля Шибе, «отвечающей пожеланиям клиентов».

Представленное сегодня вечером на Монтерейской автомобильной неделе 2023 года в Калифорнии, перед запланированным началом продаж в Северной Америке в начале следующего года, купе второго поколения было полностью модернизировано в рамках программы, в которой его разработка была совмещена с разработкой новейшего Mercedes. -Бенц СЛ. Новое купе AMG GT в стиле лифтбек будет производиться вместе с SL на сборочном заводе Mercedes-Benz в Бремене, Германия.

Более крупный и тяжелый, но в то же время более просторный и, возможно, более практичный, чем его предшественник, GT отказался от двухместной компоновки, которая характеризовала топовую модель AMG с момента ее появления в 2014 году. На его месте установлен новый Интерьер 2+2, который в сочетании с более крупным и доступным багажником призван обеспечить новому GT большую повседневную функциональность.

В соответствии с изменениями, сделанными в SL седьмого поколения, GT также впервые в стандартной комплектации использует полностью изменяемую систему полного привода. Он заменяет заднеприводную компоновку в предыдущем GT, предоставляя новому купе то, что Шибе описывает как «гораздо более широкий спектр ходовых качеств». Он говорит, что конфигурация AWD обеспечивает «большую тягу и дополнительную безопасность в любых погодных условиях», чем конфигурация RWD предыдущего поколения GT.

GT — пятый серийный дорожный автомобиль, разработанный AMG. Первоначально он будет продаваться в двух моделях, каждая из которых оснащена собранным вручную 4,0-литровым бензиновым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом.(на фото ниже) . Новый GT 55 4Matic+ развивает мощность 469 л.с. и крутящий момент 516 фунт-фут. (700 Нм) крутящего момента, а топовый GT 63 4Matic+ имеет мощность 577 л.с. и 590 фунт-фут. (800 Нм). Это те же выходы, что и у SL 55 4Matic+ и SL63 4Matic+.

Для сравнения, обновленная версия уходящего GT первого поколения имела мощность 469 л.с. и 465 фунт-футов. (630 Нм) крутящего момента, в то время как GT S предлагал 515 л.с. и 494 фунт-фут. (670 Нм).

Двигатель, который, по словам Шибе, будет обновлен, чтобы обеспечить соответствие требованиям ЕС7 по выбросам, если и когда это потребуется, работает в сочетании с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG Speedshift с мокрым «стартерным» сцеплением вместо обычного гидротрансформатора. Установленный непосредственно на конце переработанного двигателя V-8, он заменяет 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением более ранней версии GT, которая располагалась внутри узла задней оси. В купе нового поколения также имеется задний дифференциал с электронным управлением.

Так называемый контроллер AMG Dynamic Select предлагает водителю выбор из шести режимов движения: «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Гонка».

Несмотря на разные спецификации, Mercedes-AMG указывает те же 4178 фунтов. Снаряженная масса обеих новых моделей GT составляет 1895 кг. GT 55 4Matic+ имеет официальное время разгона от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 3,9 секунды и максимальную скорость 183 миль в час (295 км/ч), а GT 63 4Matic+ — за 3,2 секунды и 196 миль в час (315 км/ч). ч), — говорит бренд.

В основе нового купе Mercedes-AMG GT лежит недавно разработанная конструкция кузова, аналогичная SL. Он состоит из смешанных материалов, включая алюминий, волокнистые композиционные материалы, магний и сталь.

Стиль во многом заимствован у модели первого поколения с традиционным профилем задней части кабины, продиктованным длинным капотом, изогнутой линией крыши и наклонной задней дверью багажника.(на фото ниже).

Среди деталей экстерьера — большая решетка радиатора Panamerica, угловатые светодиодные фары с новыми трехсекционными дневными ходовыми огнями и нефункциональный элемент стиля за передними рулевыми рубками. Сзади расположены дверные ручки, расположенные заподлицо, длинные безрамные двери, выступающие выступы над задними колесами и тяжело структурированные светодиодные задние фонари.

Среди аэродинамических разработок — так называемая «активная система управления воздухом» внутри решетки радиатора, изменяющая поток воздуха в моторный отсек и передние тормоза, элемент из углеродного волокна в днище кузова, который опускается на 1,6 дюйма. (41 мм) для создания эффекта Вентури и выдвижной задний спойлер, который автоматически раскрывается на скорости 50 миль в час (80 км/ч) и предлагает до пяти различных положений угла наклона крыла.