![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
10 прекрасных британских классических вещей, которые обанкротят вас из-за счетов за обслуживание и ремонт
Jul 14, 202310 отличных американских мотоциклов для опытных водителей
Aug 16, 202310 вопросов надежности, о которых следует знать перед покупкой Royal Enfield Bullet 500
Jul 08, 202310 признаков ужасного подержанного мотоцикла
Sep 01, 202310 признаков ужасного подержанного мотоцикла
Jul 26, 2023Тенденции в отношении оригинальных мостов CV для современных более требовательных трансмиссий
![Jun 25, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Системы трансмиссии современных транспортных средств гораздо более сложны и мощны, чем когда-либо прежде. Итак, вы должны убедиться, что вы выбрали запасную ось, которая соответствует оригинальным конструктивным характеристикам оригинального оборудования, чтобы обеспечить надлежащую производительность и долговечность. Избегайте установки оси низкого качества, основываясь только на цене: она может работать некорректно или, что еще хуже, выйти из строя через несколько месяцев. Первоначально сэкономленные деньги, вероятно, могут быть более чем компенсированы дополнительными расходами на замену, а также потенциальной потерей клиента.
Есть два важных элемента, которые следует учитывать при выборе замены оси CV.
1. Убедитесь, что запасной мост CV спроектирован с теми же характеристиками, что и исходная конструкция оригинального оборудования. Это имеет решающее значение для сохранения исходных характеристик и надежности оригинального оборудования.
2. Выберите ось, конструкция которой позволяет снизить уровень шума, вибрации и резкости (или NVH) от автомобиля во время движения. NVH является одной из наиболее распространенных жалоб на автомобили сегодня, и ось CV, которая не соответствует характеристикам оригинального оборудования, может вызвать проблемы после замены, которых не было изначально.
Сегодня на рынке доминируют внедорожники и кроссоверы, а их трансмиссии стали более сложными и имеют значительно большую мощность, чем всего десять лет назад. Таким образом, само собой разумеется, что технология CV мостов также эволюционировала, чтобы справляться с современными более сложными и мощными трансмиссиями.
Недавние улучшения конструкции оригинального оборудования включают в себя:
· Конструкция гнезда AAR, используемая в нескольких поздних моделях, обеспечивает больший крутящий момент и рабочие углы шарнирного сочленения, одновременно снижая NVH (шум, вибрацию и резкость). *
· Некоторые поздние модели европейских моделей были преобразованы в конструкцию гнезда с 8 шариками вместо старой конструкции с гнездом из 6 шариков, чтобы обеспечить улучшенную прочность, долговечность и шарнирное соединение рулевого управления. *
· В некоторых европейских приложениях теперь используется конструкция с плоскими шлицами, которая помогает устранить люфт шлицов для работы с более высокими крутящими нагрузками и снижает NVH (шум, вибрацию и резкость). *
· Кроме того, многие конструкции оригинальных осей имеют конструкцию с полой трубкой, которая помогает снизить крутящий момент при резком ускорении. *
* Где применимо оригинальное оборудование
Новые полуавтоматические мосты премиум-класса TrakMotive® производятся и проектируются в соответствии с высочайшими отраслевыми стандартами качества, гарантируя, что они соответствуют спецификациям OEM-производителей или превосходят их по размеру, форме и функциям.
Сюда входят все новые материалы оригинального качества, такие как пыльники из неопрена или термопластичного эластомера (TPE)* и хомуты из нержавеющей стали, обеспечивающие лучшую устойчивость к деформации, растяжению и коррозии. Кроме того, в комплект входит все необходимое оборудование, необходимое для работы, чтобы исключить возможность повторного обращения в магазин запчастей.
TrakMotive также доступны новые промежуточные валы
Что они… и что они делают? Промежуточные валы, часто называемые «поворотными валами» или «внутренними валами», действуют как звено, соединяющее ось CV с коробкой передач или дифференциалом. Они позволяют снимать и устанавливать узлы мостов CV без необходимости снятия или замены сальника коробки передач или дифференциала. Промежуточный вал соединяет ось CV с коробкой передач и обеспечивает одинаковую длину левой и правой осей CV. Равные углы шарниров между левой и правой осями CV уменьшают крутящий момент рулевого управления и улучшают управляемость автомобиля.
Часто может потребоваться замена только промежуточного вала, если изначально считается, что неисправен весь ШРУС. Устраните причину, а не симптом!
Для получения более подробной информации ознакомьтесь с преимуществами всего нашего предложения по мостам CV https://www.trakmotive.com/.
Спонсор этой статьи:Тракмотив®
* Где применимо оригинальное оборудованиеСпонсор этой статьи:Тракмотив